作目前全世界唯一整体式飞船登月计划，曙光飞船构型与半个世纪前阿波罗飞船基本保持一致。
“月”登陆器处在曙光飞船指令舱前方，用底部固定端口连接到指令舱对接口上。
也就说与阿波罗飞船一样，宇航员登月时候需要登陆器先分离，然掉头180度再次对接指令舱，宇航员才能爬进登陆器。
做目因如果在地面发时就让登陆器上升器对接指令舱，其对接口承载能力和整体结构强度无法达到安全标准，必须底部固定用爆炸螺栓，到了月球轨道再度分离。
半个世纪在月球完成一作算挑战，过现在什风险挑战了。
曙光飞船登陆器唯一同使用了单台发动机作着陆反冲动力，而阿波罗飞船那样用多台小发动机，所以固定结构要长一些。
此时在全球直播画面中，指令舱/返舱摄像头对准前方登陆器，随着分离指令下达，约3秒钟画面出现了轻微抖动，那爆炸螺栓带振动。
“月”四台rcs小心地将登陆器推离了指令舱，停在了大约10米远地方。
然它在喷出气体调节下慢慢调转方向，将上升器对接口对准指令舱，准备进行对接。
虽然一次无任务，但它会像载一样再次对接、分离、自动打开对接口舱门，模拟宇航员进入全过程。
个过程用了差多30分钟，一切都由曙光飞船星载计算机自动控制完成，地面干预、也及干预。
当“月”再次分离，三颗“月桂”资元勘探卫星以及地面上一堆探测器都它提供位置引导务，阿波罗时代可想象。
月表探索者系列探测器都拥强大功率，黑暗中最亮信标，“月”几乎可能找错位置。
登陆开始第三个小时，航天控制中心发送登陆指令。
“月”先开始按照预定路线减速降轨，了节省燃料多次点，差多要一个小时时间。
克莱尔·博登看了看直播左上角显示倒计时，暂时切自家伊西斯一号着陆直播。
在他切过同时，伊西斯号在线观看数也在暴涨。
所以……大家都曙光号等待空隙跑过？
过此时伊西斯一号着陆两个小时了，正在趁着太照角度变换间往库姆撞击坑赶呢！
事实证明naca技术，虽然多年未执行月表探测任务，但伊西斯一号原本设计给星用天空起重机完美工作，轻轻地把月球车放下就飞到一边成一团垃圾了。
伊西斯一号着陆地点距离库姆撞击坑只17公里，按照它速度每天赶路10小时也过半个月，实际上一个月时间过去比较合理。
所以现在库姆撞击坑周围9个探测器……
现在，伊西斯一号正在顽强地转动车轮，以每小时超过160米速度前进。
……
“沈，你说伊西斯一号过了，们要要去打个招呼？”
沈祚舟：“觉得大可必。”
“又捣乱，你想想两个自三十八万公里外探测器聚集在一起，探索者ii能给他们带块冰当作礼物。”
自新远驻派代表大开脑洞，一个劲地想法子“欢迎”伊西斯一号。
“，伊西斯一号过太慢了，让探索者ii跑过去最多一天，们可以跟着它，仔细研研它构造，以造星车也验。”
沈祚舟：“但‘萤’在选型了吗？”
“萤”航发委最规划核动力星车项目代号，一种计划制造四台通用核动力轮式自走巡视平台。
现在提出指标重量2.1到2.7吨，拥5kw以上发电能力，以及多种综合探测能力等等。
目前4种构型正在互相比较，预计5月前正式落地进入研制建造阶段。
但管哪种构型，都比“好奇号”平台强大得多。
沈祚舟也参与了一个构型方案，过信心并太足。
两用样闲聊打发着时间，时时确认一下“月”状态，一个小时很快就过去了。
玉兔三号着陆器上搭载激光测距仪此时指向“月”，指引者修正自己航线。
那台强劲yf75动机在确控制下灵活摆动喷管，登陆器以15米下降率持续降低高度。
此时，力强一些能从登陆器摄像头传画面中看到下面两个小黑点了，那就玉兔三号以及探索者6号机器。
临近月表到30米高度时yf75节流阀开启到最大，强大反推力使得登陆器在离月面只两三米时候速度接近零，然在反冲气流作用下下降完最几米距离。
发动机关机，四着陆重重进月壤中，“月”完美着陆在了预定着陆地点。
玉兔三号和探索者六号都在一百多米远位置，此时都在用四足行走，另外四只足都在抱着大块冰碎片者月岩，都它们从更远地方搜集然带过。
登陆器上升部分里一个圆柱形存储罐，需要机器自己爬进去取出，将自己搜集样本一点点放进去再就地挖些月壤一起，封存好放在上升器里，最再通过几道对接转运，预计在10天以送地球。
过在等待机器赶过过程中登陆器也闲着，侧面挂着两辆月球车正在被展开放下。
真·月球车，什特别功能，单纯了宇航员在月表快速行动制造月球车。
月球车命名“卢”，意思就它很快，月表最大速度可以达到45kh，续航里程可以达到70公里（非虚标）。
“卢”轮胎并非实心橡胶轮者金属网编织轮胎，而内部加压10千帕充气轮胎，虽然技术难度更大&xe001可以带更高速度和更好适。
自重220公斤，可以乘坐2名宇航员，载重可达480公斤，采用传统化学电池，最大功率950瓦。
(本章完)
“月”登陆器处在曙光飞船指令舱前方，用底部固定端口连接到指令舱对接口上。
也就说与阿波罗飞船一样，宇航员登月时候需要登陆器先分离，然掉头180度再次对接指令舱，宇航员才能爬进登陆器。
做目因如果在地面发时就让登陆器上升器对接指令舱，其对接口承载能力和整体结构强度无法达到安全标准，必须底部固定用爆炸螺栓，到了月球轨道再度分离。
半个世纪在月球完成一作算挑战，过现在什风险挑战了。
曙光飞船登陆器唯一同使用了单台发动机作着陆反冲动力，而阿波罗飞船那样用多台小发动机，所以固定结构要长一些。
此时在全球直播画面中，指令舱/返舱摄像头对准前方登陆器，随着分离指令下达，约3秒钟画面出现了轻微抖动，那爆炸螺栓带振动。
“月”四台rcs小心地将登陆器推离了指令舱，停在了大约10米远地方。
然它在喷出气体调节下慢慢调转方向，将上升器对接口对准指令舱，准备进行对接。
虽然一次无任务，但它会像载一样再次对接、分离、自动打开对接口舱门，模拟宇航员进入全过程。
个过程用了差多30分钟，一切都由曙光飞船星载计算机自动控制完成，地面干预、也及干预。
当“月”再次分离，三颗“月桂”资元勘探卫星以及地面上一堆探测器都它提供位置引导务，阿波罗时代可想象。
月表探索者系列探测器都拥强大功率，黑暗中最亮信标，“月”几乎可能找错位置。
登陆开始第三个小时，航天控制中心发送登陆指令。
“月”先开始按照预定路线减速降轨，了节省燃料多次点，差多要一个小时时间。
克莱尔·博登看了看直播左上角显示倒计时，暂时切自家伊西斯一号着陆直播。
在他切过同时，伊西斯号在线观看数也在暴涨。
所以……大家都曙光号等待空隙跑过？
过此时伊西斯一号着陆两个小时了，正在趁着太照角度变换间往库姆撞击坑赶呢！
事实证明naca技术，虽然多年未执行月表探测任务，但伊西斯一号原本设计给星用天空起重机完美工作，轻轻地把月球车放下就飞到一边成一团垃圾了。
伊西斯一号着陆地点距离库姆撞击坑只17公里，按照它速度每天赶路10小时也过半个月，实际上一个月时间过去比较合理。
所以现在库姆撞击坑周围9个探测器……
现在，伊西斯一号正在顽强地转动车轮，以每小时超过160米速度前进。
……
“沈，你说伊西斯一号过了，们要要去打个招呼？”
沈祚舟：“觉得大可必。”
“又捣乱，你想想两个自三十八万公里外探测器聚集在一起，探索者ii能给他们带块冰当作礼物。”
自新远驻派代表大开脑洞，一个劲地想法子“欢迎”伊西斯一号。
“，伊西斯一号过太慢了，让探索者ii跑过去最多一天，们可以跟着它，仔细研研它构造，以造星车也验。”
沈祚舟：“但‘萤’在选型了吗？”
“萤”航发委最规划核动力星车项目代号，一种计划制造四台通用核动力轮式自走巡视平台。
现在提出指标重量2.1到2.7吨，拥5kw以上发电能力，以及多种综合探测能力等等。
目前4种构型正在互相比较，预计5月前正式落地进入研制建造阶段。
但管哪种构型，都比“好奇号”平台强大得多。
沈祚舟也参与了一个构型方案，过信心并太足。
两用样闲聊打发着时间，时时确认一下“月”状态，一个小时很快就过去了。
玉兔三号着陆器上搭载激光测距仪此时指向“月”，指引者修正自己航线。
那台强劲yf75动机在确控制下灵活摆动喷管，登陆器以15米下降率持续降低高度。
此时，力强一些能从登陆器摄像头传画面中看到下面两个小黑点了，那就玉兔三号以及探索者6号机器。
临近月表到30米高度时yf75节流阀开启到最大，强大反推力使得登陆器在离月面只两三米时候速度接近零，然在反冲气流作用下下降完最几米距离。
发动机关机，四着陆重重进月壤中，“月”完美着陆在了预定着陆地点。
玉兔三号和探索者六号都在一百多米远位置，此时都在用四足行走，另外四只足都在抱着大块冰碎片者月岩，都它们从更远地方搜集然带过。
登陆器上升部分里一个圆柱形存储罐，需要机器自己爬进去取出，将自己搜集样本一点点放进去再就地挖些月壤一起，封存好放在上升器里，最再通过几道对接转运，预计在10天以送地球。
过在等待机器赶过过程中登陆器也闲着，侧面挂着两辆月球车正在被展开放下。
真·月球车，什特别功能，单纯了宇航员在月表快速行动制造月球车。
月球车命名“卢”，意思就它很快，月表最大速度可以达到45kh，续航里程可以达到70公里（非虚标）。
“卢”轮胎并非实心橡胶轮者金属网编织轮胎，而内部加压10千帕充气轮胎，虽然技术难度更大&xe001可以带更高速度和更好适。
自重220公斤，可以乘坐2名宇航员，载重可达480公斤，采用传统化学电池，最大功率950瓦。
(本章完)