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沪市，特斯拉超级工厂。
一辆刚刚到手绿s1被拆解地七零八落。
从车身到内饰，再到汽车最关键部位电机、减速器以及电池。
所被拆解部件都被送到超级工厂各个实验室。
车身和内饰就说了，两个东西技术量，但用料十足。像某些豪华品牌，了利润能省则省，甚至防撞梁都给省了。
汽车底盘中规中矩，南马集团再说都牌夏国车企了，研发一款质量错底盘问题大。
接下电机。
绿s1电机相当出，能超出了特斯拉3，仅次于特斯拉s系列电机。
而且因夏国稀金属存量非常充足，绿s1使用同步永磁电机，该电机稳定高，成本低。
足以说明起元集团收购南马集团，科研能力极速增长，能够在短时间内要发出如此优秀电机，起元集团技术力量太强了。
最重要绿s1生物电池。
当特斯拉技术员将汽车底盘上微生物电池组拆开时，惊呆了！
多美结构，一个个绿透明电池链接在一起，每个电池上能量输入管道，哪儿工业产品，完全艺术品。
才新兴能元，无论技术量能效都远远大于锂电池。
特斯拉可以笃定地说，绿s1最核心部件就电池，要把微生物电池更换锂电池，那绿s1也过普通电动车而。
但技术员对微生物电池束手无策，他们知道平果全面而消息研过该电池，结果吃了大亏。
技术员虽然无法对电池进行解剖分析，但能够测试单个电池电量和使用时间等等，些数据形成报告都全部发送给了米国总部。
马斯看到了实验报告，就知道特斯拉在高端领域本无法和绿s1竞争。
而且绿s1发布会给消费者传递一个信息——以微生物电池代表新能元一定会普及而且价格会更低。
个信息让愿意买新能元汽车用户会继续等待一两年，如果实在急迫继续买车，许会买更便宜国产新能元车甚至燃油车做过渡。
个信息对特斯拉很利。
因特斯拉价格比国产电动车高太多，做低端竞争力。
特斯拉在电池技术上又落绿s1一个时代，做高端更事。
种高成低就感觉，让未特斯拉销量很成问题。
马斯个狠，在商业嗅觉上，他确很一套。
马斯现在在考虑两个问题。
第一个降价！让走量3价格继续下沉，下沉到20万出头价位，只个价位才能够和夏国国产高能纯电动车和国内外合资燃油车竞争。
第个争取和起元集团谈判，看看能够使用起元集团微生物电池。
既然特斯拉能够买松下电池，当然也能购买其他公司电池。
但才能够让起元集团卖电池给特斯拉，马斯要思考问题。
特斯拉宣布降价了。
除了高端车型s售价依旧变以外，3、3长续航版本等车型价格继续下降。
其中走量版本特斯拉3售价到了1899万起。
该车型从最初接近六十万，到现在1899万元，个打骨折而打半身遂折。
在17年18年左右买特斯拉车主，最伤心，因他们装x只装了到五年，就从能够和宝马5系媲美车主变成只能够和凯美瑞、帕萨特媲美车主。
最开心当然夏国消费者了！
特斯拉降价，意味着大家能够花更少钱享受新能元车。
但消费者们会感谢特斯拉者马斯，而感谢起元集团。
“感谢起元集团！要绿s1发布，特斯拉价格会击穿十万！”
“认特斯拉价格会降低，等降到十五万再买！”
“在等等，当初特斯拉3售价可50多万呢！”
最受伤也夏国那些几年前买特斯拉车主，“玛德！当初开特斯拉出去了装x，在和生意合作伙伴显得自己财力面子！现在本就开出去了！换成绿s1。”
比起特斯拉危机感和快速应变能力，传统燃油汽车高端品牌bba确着急了一阵子，但也太好办法。
他们只能够以变应万变。
因此在奔驰、宝马等内部，都一些十分模糊言论。。
“消费者应该会忠实于汽车传统和品牌。”
“奔驰代表上百年血脉，绿s1绝对会。”
“绿s1产量一定会足，短暂强势，应该会慢慢恢复平淡。”
“相信消费者选择，奔驰一定会比绿s1保值！”
bba等传统车企其实太多应对办法。
在新能元车研发上他们远远落于特斯拉和比迪，更别说和绿相比较了。
他们唯一能够期望，一个绿产量足，市场虽然需求，但买到。一个就消费者对品牌忠实程度，bba代表仅汽车，而一种文化和一种生活方式。
当然只bba集团内部所想而，因绿s1才真正代表着一种新生文化和生活方式。
就在整个市场希望绿s1产量足时，起元集团再次向市场证明了自己产量完全ok。
发布会结束一个月，绿集团量产完全能够供应上，提前交付了预约5万余辆车。
如果以单月销售统计属于，绿集团以单月销售72万辆交出了答卷。
种恐怖销量仅占据了所豪车帮销量帮首，更占据了所单一型号汽车销售榜首。
在上个月，单一品牌中，绿s1销售72万辆，排名第轩逸销售数量过57万辆。
如此可怕销量表明了绿s1仅仅噱头，而真正拥市场新一代汽车。
让奔驰和宝马等豪车担心事终于发生了。
沪市，特斯拉超级工厂。
一辆刚刚到手绿s1被拆解地七零八落。
从车身到内饰，再到汽车最关键部位电机、减速器以及电池。
所被拆解部件都被送到超级工厂各个实验室。
车身和内饰就说了，两个东西技术量，但用料十足。像某些豪华品牌，了利润能省则省，甚至防撞梁都给省了。
汽车底盘中规中矩，南马集团再说都牌夏国车企了，研发一款质量错底盘问题大。
接下电机。
绿s1电机相当出，能超出了特斯拉3，仅次于特斯拉s系列电机。
而且因夏国稀金属存量非常充足，绿s1使用同步永磁电机，该电机稳定高，成本低。
足以说明起元集团收购南马集团，科研能力极速增长，能够在短时间内要发出如此优秀电机，起元集团技术力量太强了。
最重要绿s1生物电池。
当特斯拉技术员将汽车底盘上微生物电池组拆开时，惊呆了！
多美结构，一个个绿透明电池链接在一起，每个电池上能量输入管道，哪儿工业产品，完全艺术品。
才新兴能元，无论技术量能效都远远大于锂电池。
特斯拉可以笃定地说，绿s1最核心部件就电池，要把微生物电池更换锂电池，那绿s1也过普通电动车而。
但技术员对微生物电池束手无策，他们知道平果全面而消息研过该电池，结果吃了大亏。
技术员虽然无法对电池进行解剖分析，但能够测试单个电池电量和使用时间等等，些数据形成报告都全部发送给了米国总部。
马斯看到了实验报告，就知道特斯拉在高端领域本无法和绿s1竞争。
而且绿s1发布会给消费者传递一个信息——以微生物电池代表新能元一定会普及而且价格会更低。
个信息让愿意买新能元汽车用户会继续等待一两年，如果实在急迫继续买车，许会买更便宜国产新能元车甚至燃油车做过渡。
个信息对特斯拉很利。
因特斯拉价格比国产电动车高太多，做低端竞争力。
特斯拉在电池技术上又落绿s1一个时代，做高端更事。
种高成低就感觉，让未特斯拉销量很成问题。
马斯个狠，在商业嗅觉上，他确很一套。
马斯现在在考虑两个问题。
第一个降价！让走量3价格继续下沉，下沉到20万出头价位，只个价位才能够和夏国国产高能纯电动车和国内外合资燃油车竞争。
第个争取和起元集团谈判，看看能够使用起元集团微生物电池。
既然特斯拉能够买松下电池，当然也能购买其他公司电池。
但才能够让起元集团卖电池给特斯拉，马斯要思考问题。
特斯拉宣布降价了。
除了高端车型s售价依旧变以外，3、3长续航版本等车型价格继续下降。
其中走量版本特斯拉3售价到了1899万起。
该车型从最初接近六十万，到现在1899万元，个打骨折而打半身遂折。
在17年18年左右买特斯拉车主，最伤心，因他们装x只装了到五年，就从能够和宝马5系媲美车主变成只能够和凯美瑞、帕萨特媲美车主。
最开心当然夏国消费者了！
特斯拉降价，意味着大家能够花更少钱享受新能元车。
但消费者们会感谢特斯拉者马斯，而感谢起元集团。
“感谢起元集团！要绿s1发布，特斯拉价格会击穿十万！”
“认特斯拉价格会降低，等降到十五万再买！”
“在等等，当初特斯拉3售价可50多万呢！”
最受伤也夏国那些几年前买特斯拉车主，“玛德！当初开特斯拉出去了装x，在和生意合作伙伴显得自己财力面子！现在本就开出去了！换成绿s1。”
比起特斯拉危机感和快速应变能力，传统燃油汽车高端品牌bba确着急了一阵子，但也太好办法。
他们只能够以变应万变。
因此在奔驰、宝马等内部，都一些十分模糊言论。。
“消费者应该会忠实于汽车传统和品牌。”
“奔驰代表上百年血脉，绿s1绝对会。”
“绿s1产量一定会足，短暂强势，应该会慢慢恢复平淡。”
“相信消费者选择，奔驰一定会比绿s1保值！”
bba等传统车企其实太多应对办法。
在新能元车研发上他们远远落于特斯拉和比迪，更别说和绿相比较了。
他们唯一能够期望，一个绿产量足，市场虽然需求，但买到。一个就消费者对品牌忠实程度，bba代表仅汽车，而一种文化和一种生活方式。
当然只bba集团内部所想而，因绿s1才真正代表着一种新生文化和生活方式。
就在整个市场希望绿s1产量足时，起元集团再次向市场证明了自己产量完全ok。
发布会结束一个月，绿集团量产完全能够供应上，提前交付了预约5万余辆车。
如果以单月销售统计属于，绿集团以单月销售72万辆交出了答卷。
种恐怖销量仅占据了所豪车帮销量帮首，更占据了所单一型号汽车销售榜首。
在上个月，单一品牌中，绿s1销售72万辆，排名第轩逸销售数量过57万辆。
如此可怕销量表明了绿s1仅仅噱头，而真正拥市场新一代汽车。
让奔驰和宝马等豪车担心事终于发生了。