其实在新能元汽车业界一直都一个驳论——新能元汽车环保。
但只要们仔细分析一下新能元汽车原材料和能量构成就知道新能元汽车到底否环保，其实要打个问号。
首先新能元汽车电池。
特斯拉使用三元锂电，所谓三元锂电池就三元聚合物锂电池。
电池正极材料使用镍钴锰酸锂o2）者镍钴铝酸锂三元正极材料锂电池，三元复合正极材料以镍盐、钴盐、锰盐原料。
比迪汽车除了使用三元锂电池以外，会使用磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池橄榄石结构lifepo4材料构成正极，由铝箔与电池正极连接。由碳组成电池负极，由铜箔与电池负极连接。
无论三元锂电池磷酸铁锂电池，一看电池使用材料就知道电池生产过程中肯定污染。
种污染虽然比以前铅酸电池小得多，但也并完全0污染。
此外就刚刚提到电力元。
夏国电力72.4％都电，就用煤炭发电。
那问题了，直接用发动机烧油排污染放小，烧煤再把电输入你城市让你充电排放小？
能元直接利用排放肯定比间接利用排放要小。
目前燃油发动机国vi排放标准也肯定比煤炭在发电站燃烧排放污染物少。
因此你在购买新能元汽车时候，销售顾问一定只会说你在开车过程中0排放，绝对会告诉你你充电其实污染，你电池在生产和销毁过程中其实也污染。
那什咱们一定要发展新能元汽车？
因在燃油汽车领域，夏国企业本干过东洋和欧米企业。
田汽车一年卖接近1000万辆，把夏国所国产车企销量加起都多。
“们要积极拥抱新能元，但要看样新能元。”周潇说道，“高浓稠度能量注入微生物电池，让微生物电池‘动起’，就新能元！”
张志东完全赞同周潇说法，也带着实验团队开始研能够让一个个小型生物电池构成组合电池，然在每一个生物电池上都布置微小输入管道，当系统测试到电池快要电时，会用加压电泵，将能量箱浓稠能量注入每一个电池中。
在新能元车设计上，张志非常看重就汽车续航能力。
市面上新能元车，续航能力让张志深恶痛绝。
特斯拉长续航宣传续航能力660公里，实际上在考虑堵车、空调等况下只能够跑550公里。
随着使用年限增加，未五六年可能只能跑三四百公里。
而标准续航版特斯拉就更可怜了，只四百多公里续航。
样续航，在城市里面跑完全问题，但如果外出旅行呢？
一个小型自驾游单程可能就四五百公里，往返就八百到一千公里了。
当然，如果你电动车价格比较高，可以快充，你就能在沿途充电桩充电，就算快充也需要四小时以上。
如果新能元车普及以，你充电可能需要排队。
如果你自驾游去山区、高原者烟稀少地方，那就好意思了，充电桩，者快充充电桩，你需要花费七八个小时进行充电。
充电方便，充电速度慢，就很多新能元车弊端。
张志下定决心要研发续航能力超强，补充能量超级方便新能元车。
海省乐县，能元工厂针对新能元车改良高密度能量块，将高密度能量块研发高稠度能量。
体在电动泵作用下能够灌注入每一个电池中。
以南马8s原型改装车加上电机和微生物电池组属于比较重城市suv，每百公里需要消耗13度电。
高密度能量块热值每100g900大卡，而高浓稠状能量每100g850大卡。
s8如果要跑一千公里，则需要130度电，按照电机组件70%电能转化机械能效率和菌落85%能量转化率，需要218.5度电能量，等于187918.74大卡能量，兑换成高浓度能量需要22108g。
高浓度能量密度比水大，因此同等质量下占用体积小22.1千克能量需要“油箱”容量远远小于22升，如果按照普通汽车油箱配置40升，那新能元汽车实际行驶里程将达到1800公里。
1800公里！
什概念，意味着自驾游可以从山川省到沪市了！
汽车业界从过数据！
得益于电离菌对能量超高转化率，也得益于电机远高于燃油汽车转化率。
当实验室得出种数据！张志知道起元集团如果要出新能元车稳赢特斯拉！
过去，夏国新能元汽车企业什无法战胜特斯拉？
原因很多。
拼续航，大部分落于特斯拉，只比迪汽车和特斯拉大家相伯仲。
拼快充，特斯拉略胜一筹。
拼百米加速，比迪要强一点，但对用户而言实际意义大。
拼到最，拼什？
只拼内饰！
技术行，咱们做科技量内饰，总比你强了！？
因此夏国很多文宣就会吐槽特斯拉内饰多垃圾，玩具车，某某汽车内饰多好！
用脚投票时代，如果特斯拉真玩具车，什销量完爆夏国电动车几条街？
当一个车和另一个车敢拼电机、电池只拼内饰，那他就输了。
如果起元集团做电动车，在同样价位甚至价格更高况下。
起元集团电动车能够跑1800公里，而且秒加能量。
特斯拉电动车只能够跑600公里，快充5小时。
消费者会买什？
请记本书首发域名：.。点手机版网址：
但只要们仔细分析一下新能元汽车原材料和能量构成就知道新能元汽车到底否环保，其实要打个问号。
首先新能元汽车电池。
特斯拉使用三元锂电，所谓三元锂电池就三元聚合物锂电池。
电池正极材料使用镍钴锰酸锂o2）者镍钴铝酸锂三元正极材料锂电池，三元复合正极材料以镍盐、钴盐、锰盐原料。
比迪汽车除了使用三元锂电池以外，会使用磷酸铁锂电池，磷酸铁锂电池橄榄石结构lifepo4材料构成正极，由铝箔与电池正极连接。由碳组成电池负极，由铜箔与电池负极连接。
无论三元锂电池磷酸铁锂电池，一看电池使用材料就知道电池生产过程中肯定污染。
种污染虽然比以前铅酸电池小得多，但也并完全0污染。
此外就刚刚提到电力元。
夏国电力72.4％都电，就用煤炭发电。
那问题了，直接用发动机烧油排污染放小，烧煤再把电输入你城市让你充电排放小？
能元直接利用排放肯定比间接利用排放要小。
目前燃油发动机国vi排放标准也肯定比煤炭在发电站燃烧排放污染物少。
因此你在购买新能元汽车时候，销售顾问一定只会说你在开车过程中0排放，绝对会告诉你你充电其实污染，你电池在生产和销毁过程中其实也污染。
那什咱们一定要发展新能元汽车？
因在燃油汽车领域，夏国企业本干过东洋和欧米企业。
田汽车一年卖接近1000万辆，把夏国所国产车企销量加起都多。
“们要积极拥抱新能元，但要看样新能元。”周潇说道，“高浓稠度能量注入微生物电池，让微生物电池‘动起’，就新能元！”
张志东完全赞同周潇说法，也带着实验团队开始研能够让一个个小型生物电池构成组合电池，然在每一个生物电池上都布置微小输入管道，当系统测试到电池快要电时，会用加压电泵，将能量箱浓稠能量注入每一个电池中。
在新能元车设计上，张志非常看重就汽车续航能力。
市面上新能元车，续航能力让张志深恶痛绝。
特斯拉长续航宣传续航能力660公里，实际上在考虑堵车、空调等况下只能够跑550公里。
随着使用年限增加，未五六年可能只能跑三四百公里。
而标准续航版特斯拉就更可怜了，只四百多公里续航。
样续航，在城市里面跑完全问题，但如果外出旅行呢？
一个小型自驾游单程可能就四五百公里，往返就八百到一千公里了。
当然，如果你电动车价格比较高，可以快充，你就能在沿途充电桩充电，就算快充也需要四小时以上。
如果新能元车普及以，你充电可能需要排队。
如果你自驾游去山区、高原者烟稀少地方，那就好意思了，充电桩，者快充充电桩，你需要花费七八个小时进行充电。
充电方便，充电速度慢，就很多新能元车弊端。
张志下定决心要研发续航能力超强，补充能量超级方便新能元车。
海省乐县，能元工厂针对新能元车改良高密度能量块，将高密度能量块研发高稠度能量。
体在电动泵作用下能够灌注入每一个电池中。
以南马8s原型改装车加上电机和微生物电池组属于比较重城市suv，每百公里需要消耗13度电。
高密度能量块热值每100g900大卡，而高浓稠状能量每100g850大卡。
s8如果要跑一千公里，则需要130度电，按照电机组件70%电能转化机械能效率和菌落85%能量转化率，需要218.5度电能量，等于187918.74大卡能量，兑换成高浓度能量需要22108g。
高浓度能量密度比水大，因此同等质量下占用体积小22.1千克能量需要“油箱”容量远远小于22升，如果按照普通汽车油箱配置40升，那新能元汽车实际行驶里程将达到1800公里。
1800公里！
什概念，意味着自驾游可以从山川省到沪市了！
汽车业界从过数据！
得益于电离菌对能量超高转化率，也得益于电机远高于燃油汽车转化率。
当实验室得出种数据！张志知道起元集团如果要出新能元车稳赢特斯拉！
过去，夏国新能元汽车企业什无法战胜特斯拉？
原因很多。
拼续航，大部分落于特斯拉，只比迪汽车和特斯拉大家相伯仲。
拼快充，特斯拉略胜一筹。
拼百米加速，比迪要强一点，但对用户而言实际意义大。
拼到最，拼什？
只拼内饰！
技术行，咱们做科技量内饰，总比你强了！？
因此夏国很多文宣就会吐槽特斯拉内饰多垃圾，玩具车，某某汽车内饰多好！
用脚投票时代，如果特斯拉真玩具车，什销量完爆夏国电动车几条街？
当一个车和另一个车敢拼电机、电池只拼内饰，那他就输了。
如果起元集团做电动车，在同样价位甚至价格更高况下。
起元集团电动车能够跑1800公里，而且秒加能量。
特斯拉电动车只能够跑600公里，快充5小时。
消费者会买什？
请记本书首发域名：.。点手机版网址：