第453章友好协定
“们离星多久？”
“明年5月期间将又星与地球距离最近时候，也各国发发星探测器窗口期，而国超级空间站前进号预计将于年底建造完毕，否将趁着窗口期开展载登陆星任务？
当曙光三号任务圆结束，国内绪一片欢腾。
三名宇航员坐着花车在京城里转了半圈就紧急中止，因聚集群实在太多，但严重干扰了交通秩序而且造成巨大安全隐患，继续下去很可能发生更多踩踏安全事件。
同时也多国邀请三名宇航员进行友好访问，尤其华会议组织国家要求尤强烈。
而在庆祝登月成功同时，也很多提出了另一个疑问：
什时候登陆星？
消息士流出了正在酒泉进行整备两枚新远三号箭谍照，据惯例，应该又前进号舱段，而且很可能两个。
看前进号进度过了大半，外界很多媒体和专业机构对它兴趣也越越大，毕竟首个希望超长期驻留离心式太空站，核动力驱动，看起很星际旅行潜力。
似乎只要再安上登陆器，它就可以飞往星，实现类首次在地外行星登陆，意义比登月要大得多。
但就在个时候，航发委&xe001再度爆出大料。
“据航发委第57次常委会议，拟对月球资元开发工作做出如下指示：
1.据全球稀土资元需求量上涨现状和储量高客观事实，进行月球矿石资元勘探和开发前期验证任务，以在未数年内实现对月球资元开发利用；
2.在2020年前完成曙光计划和嫦娥计划全部发任务，在月球建立可供100以上长期生存月球基地；
曾祥冬和其他交流了一下，觉得也差多底线，算认可了个交易，航空方面上终于达成一致。
商航死活肯把关键子系统外包出去，所以他们过商议决定进行“限额”，只要获得了国内民航总局适航证客机，150个支线客机名额和50个干线客机名额能直接拿到国际认可适航证，并受限制地外销。
谢泼德希尔迫于压力，终于提出了他们所能接受最底线。
由于宇航员和登陆器黑匣子都在别手里可持续丢，包括约翰在内国会都要求尽快达成协议，波音等巨头也得再次做出让步。
航发委发言力地宣读完简短决议，然又补充了一句才离开：
其他方面由台积电向大陆出售一条成熟28n生产线和一条22n生产线，同时又象征地放开了一些芯片技术限制。
一次他完全复谈判桌上傲气和冷漠，反而像友一般笑容。
谢泼德：“波音可以提供先进生产设备和工艺专利，然们一起成立合资公司总装厂，可以设在你们里，也可以其他国家，们对c822和c832做出一些改进变成个子公司全新型号。
“150架c822，50架c832适航证，但如果你们在欧洲、阿美境内设置总装厂关键子系统制造基地，也可以自动获得适航证。”
''''“曾，你应该知道真正空中大市场一直国际航线，400架飞机听起多，其实一两年就被消化掉了，想你们也对并意。”
3.全力发展以新一代大推力可复用箭发动机基础新型可收运载箭，实现箭发成本降低50以上远期目标，并大力发展核动力空间推进技术。”
虽然所限制，但好歹终于吃到了真正意义上国际订单。
然而曾祥冬&xe001皱起了眉，听着很美好，用换皮方法巧妙出口。
而阿美方面则将完全拿到“蓝月”黑匣子以及可以共享探索者机器对残骸拆解分析结果，至少能够快速了解到事故原因和设计制造缺陷。
所谓合资总装厂就一个空壳子，把c822和c832造好大部分过做点小改动就变成了新飞机，自然作空间更大，波音用出什力就能获得一部分利润，但他们什怕抢自己市场呢？
谢泼德马上就解答了他疑问：
“实际上波音和空客很多客机部件也在大陆生产，甚至空客在你们里设立了总装厂，收到了一些风声，未跨国客机贸易可能会比较难做。
适航证拉扯结束，另一边国际卫星商业承包也勉强谈妥。
&t;divtentadv>沃尔夫条款依然废除，过由阿美确认在颁发faa发许可证，华国民营航天公司大写备注：xap除外可以承接非军事用途阿美元件卫星发订单，但单位发价格得低于制定最低水平。
“”
“出于对月球资元开发利用客观需求，航天发展委员会计划在未两年内在月球修建一条物流高速公路，现向全社会企业、高校、科研院所征求解决方案，可通过官网渠道进行方案投递活动，暂设截至期限。”
一条里最大难度获得faa发许可证，仅仅包括箭和卫星一些检测项目，包括对发环境污染问题测验。
“，其实伱们也应该知道客机市场保护意识很强，你们即使能卖也会遇到一些阻挠，何换个皆大欢喜合作方式呢？”
400架飞机出口者飞国际航线少了，而且卖飞机赚一笔大钱，期400架飞机每年都得维护保养定期大修才稳定收入，长久看也算一笔带千亿收入好买卖。
曾祥冬：“愿闻其详。”
己方曾祥冬想了想，又报出一个数字：
“500架c822，200架c832，起落架、飞机尾翼、除冰器、舱内加压设备、地毯内饰、窗户玻璃，只要国际供应商按照市场正常价格提供合格品，将被用于一批飞机。”
谢泼德想了想，虽然三大件但也一些错部分，加起利润也算可观，至少华国内部全部消化了。
当些条款一一达成7月10深夜，麦克马斯特和方员各自在各个具体意向协议书上签字，最再一起签署“两国深化友好合作协定书”。
就连庆祝晚宴都被他推掉所以被取消，位特使第天一早就带着两个宇航员坐上了跨洋航班，匆匆到本土。
所以也注定了只能国内规模更小民营航天去承接，他们箭和发场地保密算太高，航天局和新远肯定行。
但波音副总裁谢泼德希尔留了下，并单独找上了曾祥冬。
“300架c822和100架c832，最多只能些。”
曾祥冬隐隐感觉到了什，默作声地检查了下房门关死才说道：
“可适航证数量定了下，们法向国际市场出售更多客机。”
在记者拍摄照片上，麦克马斯特挤出笑容点瘆得慌。
些技术参数相差无几新飞机至少要50部件由国际承包商提供，样一个合资公司制造客机很轻松就能获得faa适航证，受限制地销往世界各地。”
至于c810和安1250就管了，全都照发。
个总装厂既可以制造你们飞机，当然也能制造波音飞机，另外你应该也明白，很多时候其实们拿到订单会转包给开价更低廉华国企业，们只负责最验收合格，你明白意思吗？”
“需要和其他商议，但会太久。”
曾祥冬一时也些拿准，谢泼德说些道理，但干系太大，他就能轻松做决定。
“们离星多久？”
“明年5月期间将又星与地球距离最近时候，也各国发发星探测器窗口期，而国超级空间站前进号预计将于年底建造完毕，否将趁着窗口期开展载登陆星任务？
当曙光三号任务圆结束，国内绪一片欢腾。
三名宇航员坐着花车在京城里转了半圈就紧急中止，因聚集群实在太多，但严重干扰了交通秩序而且造成巨大安全隐患，继续下去很可能发生更多踩踏安全事件。
同时也多国邀请三名宇航员进行友好访问，尤其华会议组织国家要求尤强烈。
而在庆祝登月成功同时，也很多提出了另一个疑问：
什时候登陆星？
消息士流出了正在酒泉进行整备两枚新远三号箭谍照，据惯例，应该又前进号舱段，而且很可能两个。
看前进号进度过了大半，外界很多媒体和专业机构对它兴趣也越越大，毕竟首个希望超长期驻留离心式太空站，核动力驱动，看起很星际旅行潜力。
似乎只要再安上登陆器，它就可以飞往星，实现类首次在地外行星登陆，意义比登月要大得多。
但就在个时候，航发委&xe001再度爆出大料。
“据航发委第57次常委会议，拟对月球资元开发工作做出如下指示：
1.据全球稀土资元需求量上涨现状和储量高客观事实，进行月球矿石资元勘探和开发前期验证任务，以在未数年内实现对月球资元开发利用；
2.在2020年前完成曙光计划和嫦娥计划全部发任务，在月球建立可供100以上长期生存月球基地；
曾祥冬和其他交流了一下，觉得也差多底线，算认可了个交易，航空方面上终于达成一致。
商航死活肯把关键子系统外包出去，所以他们过商议决定进行“限额”，只要获得了国内民航总局适航证客机，150个支线客机名额和50个干线客机名额能直接拿到国际认可适航证，并受限制地外销。
谢泼德希尔迫于压力，终于提出了他们所能接受最底线。
由于宇航员和登陆器黑匣子都在别手里可持续丢，包括约翰在内国会都要求尽快达成协议，波音等巨头也得再次做出让步。
航发委发言力地宣读完简短决议，然又补充了一句才离开：
其他方面由台积电向大陆出售一条成熟28n生产线和一条22n生产线，同时又象征地放开了一些芯片技术限制。
一次他完全复谈判桌上傲气和冷漠，反而像友一般笑容。
谢泼德：“波音可以提供先进生产设备和工艺专利，然们一起成立合资公司总装厂，可以设在你们里，也可以其他国家，们对c822和c832做出一些改进变成个子公司全新型号。
“150架c822，50架c832适航证，但如果你们在欧洲、阿美境内设置总装厂关键子系统制造基地，也可以自动获得适航证。”
''''“曾，你应该知道真正空中大市场一直国际航线，400架飞机听起多，其实一两年就被消化掉了，想你们也对并意。”
3.全力发展以新一代大推力可复用箭发动机基础新型可收运载箭，实现箭发成本降低50以上远期目标，并大力发展核动力空间推进技术。”
虽然所限制，但好歹终于吃到了真正意义上国际订单。
然而曾祥冬&xe001皱起了眉，听着很美好，用换皮方法巧妙出口。
而阿美方面则将完全拿到“蓝月”黑匣子以及可以共享探索者机器对残骸拆解分析结果，至少能够快速了解到事故原因和设计制造缺陷。
所谓合资总装厂就一个空壳子，把c822和c832造好大部分过做点小改动就变成了新飞机，自然作空间更大，波音用出什力就能获得一部分利润，但他们什怕抢自己市场呢？
谢泼德马上就解答了他疑问：
“实际上波音和空客很多客机部件也在大陆生产，甚至空客在你们里设立了总装厂，收到了一些风声，未跨国客机贸易可能会比较难做。
适航证拉扯结束，另一边国际卫星商业承包也勉强谈妥。
&t;divtentadv>沃尔夫条款依然废除，过由阿美确认在颁发faa发许可证，华国民营航天公司大写备注：xap除外可以承接非军事用途阿美元件卫星发订单，但单位发价格得低于制定最低水平。
“”
“出于对月球资元开发利用客观需求，航天发展委员会计划在未两年内在月球修建一条物流高速公路，现向全社会企业、高校、科研院所征求解决方案，可通过官网渠道进行方案投递活动，暂设截至期限。”
一条里最大难度获得faa发许可证，仅仅包括箭和卫星一些检测项目，包括对发环境污染问题测验。
“，其实伱们也应该知道客机市场保护意识很强，你们即使能卖也会遇到一些阻挠，何换个皆大欢喜合作方式呢？”
400架飞机出口者飞国际航线少了，而且卖飞机赚一笔大钱，期400架飞机每年都得维护保养定期大修才稳定收入，长久看也算一笔带千亿收入好买卖。
曾祥冬：“愿闻其详。”
己方曾祥冬想了想，又报出一个数字：
“500架c822，200架c832，起落架、飞机尾翼、除冰器、舱内加压设备、地毯内饰、窗户玻璃，只要国际供应商按照市场正常价格提供合格品，将被用于一批飞机。”
谢泼德想了想，虽然三大件但也一些错部分，加起利润也算可观，至少华国内部全部消化了。
当些条款一一达成7月10深夜，麦克马斯特和方员各自在各个具体意向协议书上签字，最再一起签署“两国深化友好合作协定书”。
就连庆祝晚宴都被他推掉所以被取消，位特使第天一早就带着两个宇航员坐上了跨洋航班，匆匆到本土。
所以也注定了只能国内规模更小民营航天去承接，他们箭和发场地保密算太高，航天局和新远肯定行。
但波音副总裁谢泼德希尔留了下，并单独找上了曾祥冬。
“300架c822和100架c832，最多只能些。”
曾祥冬隐隐感觉到了什，默作声地检查了下房门关死才说道：
“可适航证数量定了下，们法向国际市场出售更多客机。”
在记者拍摄照片上，麦克马斯特挤出笑容点瘆得慌。
些技术参数相差无几新飞机至少要50部件由国际承包商提供，样一个合资公司制造客机很轻松就能获得faa适航证，受限制地销往世界各地。”
至于c810和安1250就管了，全都照发。
个总装厂既可以制造你们飞机，当然也能制造波音飞机，另外你应该也明白，很多时候其实们拿到订单会转包给开价更低廉华国企业，们只负责最验收合格，你明白意思吗？”
“需要和其他商议，但会太久。”
曾祥冬一时也些拿准，谢泼德说些道理，但干系太大，他就能轻松做决定。