第448章务舱
“波音认，c822、c832、c810只要符合国际民航飞行安全标准，完全可以向icao申请适航证。
只过们认它们价格优势并大，可以做出一些细微调整。”
在京城谈判现场，商航现任总裁兼最高工程师曾祥冬些意外。
他以前在空客干过高工，去了华航工业，辗转成了商航总裁，目前在忙宜州生产基地建设工作。
而直接和他谈判现任波音副总裁谢泼德希尔，他正好在华推销波音787，昨天刚和麦克马斯特见过面，今天做出样答让曾祥冬非常意外。
说实话商航一直把最大重心放在了c822上面，在难以走出国门况下支线客机才主要市场，c832飞跨洋航线需求量注定高，改成货机竞争力也如旧客机。
波音竟然反对？肯定猫腻。
于他交叉手指，试探地问了句：
“们也一直很佩贵方在民航客运巨大成就，知道什好建议呢？”
谢泼德：“你们追求全国产在看一种价比很低方式，申请适航证时而且每一种子系统都需要过很多检测，如果将一部分组件替换资质国际供应商，申请适航证时间就大大缩短了。”
“们当然所计划，只要质量合格，们就会选择更价比供应商。”
谢泼德：“如果你们把发动机、航电、导航系统和机体都愿意外包出，两种客机马上就能投入航线运营。”
“”
曾祥冬就知道资本家会憋什好，关键部件都放出去那商航就和c919一样挣个辛苦钱，投入那多资金研发心血全都白流了。
样放松条件如给呢。
强压发想法，曾祥冬平静地说道：
“c822们可以开放起落架压系统、部分机翼机体部分、内饰、apu也可以，c832要稍微少一些，除了航电、发动机部分，其他子系统如果国际供应商能提供竞争力价格，可以承包。”
他受指示底线，如果c822和c832能受限制出口，那产量就会暴涨，完全可以寻找好几个国外国内供应商一起供应零件，只要关键技术握在手里利润并会减少，也会受限风险。
最值钱当然主机体、航电和发动机，三大件以外其他技术量国内并比国外差，平替。
样结果谢泼德显然也能接受，他直接一摊手：
“曾先生，现在代表只波音，一架客机直接就养活了好几个巨头和上百家企业，光你们说些并足以说大多数。
们愿意做出一些让步，但能太多。”
曾祥冬深一口气，知道想要达成一致恐怕点困难了。
“国产超音速客机c810和大型运输机安1250获得faa适航证。”
7月7，阿美终于做出了第一项让步虽然也蚊子。
c810种小型公务机订单才多少，而且标明了只能民航用途，虽然当即就几个富豪表示要订购，但总共加起也很限。
&t;divtentadv>给c810颁发适航证更多洛克希德想开发超音速客机市场，在世界油价接连上涨时代，如果真少大富豪依然愿意买单自己进去掺和一下也差。
至于安1250就更简单了，种从超级运输机全球民航需求都几架，也影响现在主流货运业务。
至于其他方面进度就只国际救援组织在深入商议以及允许台积电向大陆出售两条成熟28n生产线，就最大让步。
让林炬极度，关键c822和c832适航证遭到欧洲和阿美许多国家同幅度抵制，毕竟现在民航业也因油价市场了萎缩趋势，再放进个大块头玩家都得利益受损。
但关键部分外包也可能，好容易国产了就了避免核心技术受制于，所以暂时陷入了僵持。
至于卫星听航发委说naca愿意说国会废除部分沃尔夫条款，可以开放一点点。
“些扬基佬，真一点亏都愿意吃。”
佘院士极其简单地总结了目前状况，林炬极其赞同点头。
“大了们把宇航员扣下放下去，交了赎金才能走。”
“哈哈，伱话可千万能被听了去。”
虽然明知开玩笑，但佘院士些警惕，好在现在他们在新远基地。
曙光三号返会出什差错，它采用也阿波罗计划路线，宇航员什都需要做直接等就好。
而且本次飞船降落也很特别，采用了海上溅落收方式，南海集结了一个航母编队在四处游弋，练习搜救和打捞程序。
现在海军役直升机攻击舰，然话其实更方便一些。
续工作交给了其他，佘院士则跟着林炬基地检验即将交付前进号空间站两个务舱。
据前协议，务舱主体和大部分舱内设备都航天局制造，他们也借着个机会终于搞定了巨型舱段制造技术。
等他们制造完毕再空运至基地，在里安装上核发动机和剩下设备。
制造完箭津沽基地前几天正式验收合格，基地过去检查了一遍就接收过。
在总装厂房外两辆贴着巨大辐标志卡车各自拖着一个厚重集装箱，里面两台定制改进a100发动机。
和航天飞机上使用需要尽量压缩质量体积同，务舱上面给空间就充裕得多，可以改掉很多了空间妥协设计。
务舱配备a100推力数据变，但特别加强了发电部分，单个持续发电能力就达到了2.5，6个务舱总共能空间站提供15充沛电力。
哪怕需要太能电池，些反应堆提供电力就完全足够空间站运转所需，可以支持相当多设备。
当然也注定了造价昂贵程度，至少佘院士相信每一台发动机抵两个务舱造价完全合理，甚至感觉林炬吃亏了。
“波音认，c822、c832、c810只要符合国际民航飞行安全标准，完全可以向icao申请适航证。
只过们认它们价格优势并大，可以做出一些细微调整。”
在京城谈判现场，商航现任总裁兼最高工程师曾祥冬些意外。
他以前在空客干过高工，去了华航工业，辗转成了商航总裁，目前在忙宜州生产基地建设工作。
而直接和他谈判现任波音副总裁谢泼德希尔，他正好在华推销波音787，昨天刚和麦克马斯特见过面，今天做出样答让曾祥冬非常意外。
说实话商航一直把最大重心放在了c822上面，在难以走出国门况下支线客机才主要市场，c832飞跨洋航线需求量注定高，改成货机竞争力也如旧客机。
波音竟然反对？肯定猫腻。
于他交叉手指，试探地问了句：
“们也一直很佩贵方在民航客运巨大成就，知道什好建议呢？”
谢泼德：“你们追求全国产在看一种价比很低方式，申请适航证时而且每一种子系统都需要过很多检测，如果将一部分组件替换资质国际供应商，申请适航证时间就大大缩短了。”
“们当然所计划，只要质量合格，们就会选择更价比供应商。”
谢泼德：“如果你们把发动机、航电、导航系统和机体都愿意外包出，两种客机马上就能投入航线运营。”
“”
曾祥冬就知道资本家会憋什好，关键部件都放出去那商航就和c919一样挣个辛苦钱，投入那多资金研发心血全都白流了。
样放松条件如给呢。
强压发想法，曾祥冬平静地说道：
“c822们可以开放起落架压系统、部分机翼机体部分、内饰、apu也可以，c832要稍微少一些，除了航电、发动机部分，其他子系统如果国际供应商能提供竞争力价格，可以承包。”
他受指示底线，如果c822和c832能受限制出口，那产量就会暴涨，完全可以寻找好几个国外国内供应商一起供应零件，只要关键技术握在手里利润并会减少，也会受限风险。
最值钱当然主机体、航电和发动机，三大件以外其他技术量国内并比国外差，平替。
样结果谢泼德显然也能接受，他直接一摊手：
“曾先生，现在代表只波音，一架客机直接就养活了好几个巨头和上百家企业，光你们说些并足以说大多数。
们愿意做出一些让步，但能太多。”
曾祥冬深一口气，知道想要达成一致恐怕点困难了。
“国产超音速客机c810和大型运输机安1250获得faa适航证。”
7月7，阿美终于做出了第一项让步虽然也蚊子。
c810种小型公务机订单才多少，而且标明了只能民航用途，虽然当即就几个富豪表示要订购，但总共加起也很限。
&t;divtentadv>给c810颁发适航证更多洛克希德想开发超音速客机市场，在世界油价接连上涨时代，如果真少大富豪依然愿意买单自己进去掺和一下也差。
至于安1250就更简单了，种从超级运输机全球民航需求都几架，也影响现在主流货运业务。
至于其他方面进度就只国际救援组织在深入商议以及允许台积电向大陆出售两条成熟28n生产线，就最大让步。
让林炬极度，关键c822和c832适航证遭到欧洲和阿美许多国家同幅度抵制，毕竟现在民航业也因油价市场了萎缩趋势，再放进个大块头玩家都得利益受损。
但关键部分外包也可能，好容易国产了就了避免核心技术受制于，所以暂时陷入了僵持。
至于卫星听航发委说naca愿意说国会废除部分沃尔夫条款，可以开放一点点。
“些扬基佬，真一点亏都愿意吃。”
佘院士极其简单地总结了目前状况，林炬极其赞同点头。
“大了们把宇航员扣下放下去，交了赎金才能走。”
“哈哈，伱话可千万能被听了去。”
虽然明知开玩笑，但佘院士些警惕，好在现在他们在新远基地。
曙光三号返会出什差错，它采用也阿波罗计划路线，宇航员什都需要做直接等就好。
而且本次飞船降落也很特别，采用了海上溅落收方式，南海集结了一个航母编队在四处游弋，练习搜救和打捞程序。
现在海军役直升机攻击舰，然话其实更方便一些。
续工作交给了其他，佘院士则跟着林炬基地检验即将交付前进号空间站两个务舱。
据前协议，务舱主体和大部分舱内设备都航天局制造，他们也借着个机会终于搞定了巨型舱段制造技术。
等他们制造完毕再空运至基地，在里安装上核发动机和剩下设备。
制造完箭津沽基地前几天正式验收合格，基地过去检查了一遍就接收过。
在总装厂房外两辆贴着巨大辐标志卡车各自拖着一个厚重集装箱，里面两台定制改进a100发动机。
和航天飞机上使用需要尽量压缩质量体积同，务舱上面给空间就充裕得多，可以改掉很多了空间妥协设计。
务舱配备a100推力数据变，但特别加强了发电部分，单个持续发电能力就达到了2.5，6个务舱总共能空间站提供15充沛电力。
哪怕需要太能电池，些反应堆提供电力就完全足够空间站运转所需，可以支持相当多设备。
当然也注定了造价昂贵程度，至少佘院士相信每一台发动机抵两个务舱造价完全合理，甚至感觉林炬吃亏了。